美國阿斯卡有限公司總部康落于美國科羅拉多斯冊林斯市，是一家致力于工業(yè)SCOJNC USA 清體設備自動化產品研發(fā)及制造的公司。由最初的精密制造，發(fā)展成現(xiàn)在的智能電氣元件、執(zhí)行機構,精密加工為一體的公司公司擁有自主硬發(fā)的核心電子元件技術,智能的控制系統(tǒng),完善的機械精房加工,使控制閥系統(tǒng)在特殊工況更穩(wěn)定,更安全,更高效。為用戶提升效睪發(fā)揮更大的作用產品長期應用于石油、化工、燃氣、電力、鋼鐵、礦山、水利、造櫥、利藥零領頃,產品得到全球用戶認可及廣泛使用。如有需要了解ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執(zhí)行器信息的最新資料，歡迎您的來電！聯(lián)系人【李經理】13776661583

ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執(zhí)行器主要功能及特點

一、概述和型號編制

從安全的角度出發(fā)，用戶在使用前應閱讀本手冊，從中可知 asco inc usa 在設計和制造中已考慮了安全因素。并以正確和安全的要求操作本產品。 ASKD 系列氣動執(zhí)行器是拔叉式角回轉執(zhí)行機構，分為雙作用式和單作用式（彈簧復位），由壓縮氣源驅動，撥叉式傳動結構，輸出扭矩大，動作靈活平穩(wěn)。

 ASKD 系列氣動執(zhí)行器采用了模塊化優(yōu)化設計，主要由驅動模塊、氣動模塊、彈簧模塊、手動模塊組成。

 ASKD 系列氣動執(zhí)行器的 U 型曲線特性輸出扭矩更適用于大口徑球閥、蝶閥的開關和調節(jié)，也可用于其它部分回轉驅動場合。

 二 型號編制說明：

  ASKD 2K SR -400-TH010- SD

執(zhí)行類別：撥叉式

 箱體編號1K~125K

 作用方式： DA ﹣雙作用、 SR ﹣單作用

 氣缸缸徑（后綴 II 代表雙缸）

 故障位置：

 C - FC 故障關閉（可省略）

 O - FO 故障開啟

 手動機構： SD ﹣手輪機構

 YD ﹣液壓手動

 基本參數(shù)

1、工作介質：清潔、干燥且不含腐蝕性的壓縮空氣（特殊氣體如氮氣等）

2、工作氣源壓力：0.3Mpa-0.7Mpa（特殊氣源壓力請在訂貨時注明）

3、工作環(huán)境溫度：標準型：-20℃~+80C

高溫型：-20℃-+180℃

低溫型：-40℃-+80℃

4、回轉角度：90"±5"

三、傳動結構及操作說明

1．總則：在任何情況下，首先保障人的安全。

1.1在閥門卡死或氣動頭扭矩不足以使閥門動作的情況下，不允許通過無限制的增大氣源壓力操作閥門！

2.雙作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時，氣缸由氣壓推動活塞帶動活塞桿，活塞桿推力作用在驅動撥叉塊上，使撥叉軸旋轉，與撥叉軸相連接的閥門即被打開。此時缸內的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出，反之由另一端進入的氣體將閥門關閉。

 ASKD 系列氣動執(zhí)行器雙作用氣缸設置了模塊化的手動機構，用于故障或應急狀態(tài)下操作閥門，使用簡單，成本低，極大的方便了用戶的需求。

雙作用手動原理：當氣源出現(xiàn)故障或需要單獨使用手動時，可以使用手動機構來開關或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下，有安裝平衡球閥的要將平衡球閥處于開啟狀態(tài)，旋轉手輪頂部的調整墊圈（傘齒輪手動直接轉動手輪），使絲桿方孔與手動連軸方孔對齊，插入連接鍵，使手動連軸與螺桿連為一體，然后搖動手輪，即可實現(xiàn)開關或調節(jié)閥門。

 【注意】：氣動時必須拔出手動機構中的連接鍵（出廠時連接鍵用鋼絲和螺釘固定在手動支架上備用），并關閉平衡球閥，才可正常利用氣源來操縱閥門的開關。

 雙作用型

 3．單作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時，氣缸內話鑫克服彈簧力帶動活事桿，后塞桿推力作用在驅動孩叉塊上，使接叉軸旋轉，與撥叉怕相連接的閥門即被打開或關閉。此時缸內的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出；當切斷氣源時，氣缸內的氣體通過附件管路排出，彈簧缸內的彈簧力控動活塞桿使閥門打開或關閉。 ASKD 系列氣動執(zhí)行器單作用氣缸在彈簧端設置了模塊化的手動機構，用于故障或應急狀態(tài)下操作閥門，使用簡單，成本低，極大的方便了用戶的需求。單作用手動原理：當氣源出現(xiàn)故障或需要單獨使用手時，可以使用手動機構來開關或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下，轉動彈簧缸手動機構上的手輪（除ASKD1KRASKD2為手輪直接操作外，其余單作用手動均為傘齒輪減速箱），順時針為閥門關，逆時針為閥門開（有部分訂制閥門開闊和關閥方向與常規(guī)相反，以現(xiàn)場手輪上的標識為準）。

 【注意】：手動操作結束后轉氣動操作時，必須將執(zhí)行器手動歸回原位置。如圖所示 FO 逆時針或者 FC 順時針（故障位置不同時方向不同）轉動傘齒輪上的手輪，直到手動絲桿完全退出彈簧缸外，手動轉動時感覺不到阻力為止，此時方可接通氣源，進行氣動操作。氣動和手動不能同時操作，手動操作時必須放空氣源壓力，否則會造成手動機構報壞手動絲桿向彈費缸外側完全退出后，方可進行氣動操作！

如用戶有特殊技術要求，均可根據(jù)要求生產制造。

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